Infelizmente, as condições de ruas e estradas brasileiras ocasionam avarias que podem não ser percebidas a olho nu, porém seu veículo com certeza sofrerá danos. Um problema muito comum é o de alinhamento e
balanceamento. Os especialistas recomendam conferir o alinhamento da direção a cada 10.000 km ou na ocorrência de algum incidente que possa causar avarias no veículo. Como toda manutenção, ela deve ser preventiva, para que se revele útil evitando desgastes em outras partes do veículo. Mas afinal, o que são alinhamento e balanceamento?

ALINHAMENTO

Alinhar a direção significa ajustar três pontos da geometria da suspensão – que engloba todo o conjunto de molas, amortecedores, braços e também os pneus e componentes do sistema de direção – conhecidos como divergência (ou convergência), câmber (ou cambagem) e cáster. A divergência é a posição das rodas em relação a um plano longitudinal. O câmber é o ângulo formado pela inclinação da roda em relação ao plano
vertical. E o cáster é o ângulo formado pelo eixo da direção e pelo plano vertical. Em uma bicicleta, é a inclinação do garfo que cria esse ângulo. O câmber e o cáster, normalmente, só se alteram em razão de acidentes ou avarias, enquanto a divergência muda em decorrência do uso do veículo
(acidentes ou também com avarias).

BALANCEAMENTO

O objetivo do balanceamento das rodas, como o nome diz, é balancear as massas do conjunto roda e pneu que, por algum motivo, podem estar em desequilíbrio. O primeiro inal de que a roda está desbalanceada é uma vibração sentida no volante, quando a roda com problemas está no eixo dianteiro, ou no assoalho, no caso do eixo traseiro. Além do
desconforto, porque o pneu literalmente pula como se fosse uma bola de basquete, essa vibração compromete a estabilidade e provoca desgaste irregular dos pneus, diminuindo a vida útil dos componentes da suspensão, como amortecedores, buchas e borrachas.

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